基于μC/OS-Ⅱ的高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2021-03-25 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】超聲波指向性強(qiáng),能量消耗緩慢,在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn),因而用于距離測(cè)量。利用超聲波檢測(cè)往往較迅速、方便、計(jì)算簡(jiǎn)單、易于實(shí)時(shí)控制,且測(cè)量精度能達(dá)到工業(yè)實(shí)用要求,因此在移動(dòng)機(jī)器人的研制中得到廣泛應(yīng)用。移動(dòng)機(jī)器人要在未知和不確定環(huán)境下運(yùn)行,必須具備自動(dòng)導(dǎo)航和避障功能。超聲波傳感器以其信息處理簡(jiǎn)單、速度快和價(jià)格低的特點(diǎn)廣泛用作移動(dòng)機(jī)器人的測(cè)距傳感器,實(shí)現(xiàn)避障、定位、環(huán)境建模和導(dǎo)航等功能。
1 引言
超聲波指向性強(qiáng),能量消耗緩慢,在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn),因而用于距離測(cè)量。利用超聲波檢測(cè)往往較迅速、方便、計(jì)算簡(jiǎn)單、易于實(shí)時(shí)控制,且測(cè)量精度能達(dá)到工業(yè)實(shí)用要求,因此在移動(dòng)機(jī)器人的研制中得到廣泛應(yīng)用。移動(dòng)機(jī)器人要在未知和不確定環(huán)境下運(yùn)行,必須具備自動(dòng)導(dǎo)航和避障功能。超聲波傳感器以其信息處理簡(jiǎn)單、速度快和價(jià)格低的特點(diǎn)廣泛用作移動(dòng)機(jī)器人的測(cè)距傳感器,實(shí)現(xiàn)避障、定位、環(huán)境建模和導(dǎo)航等功能。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案
2.1 超聲波測(cè)距原理
2.1.1 超聲波發(fā)生器
超聲波為直線傳播方式,頻率高,反射能力強(qiáng)??諝庵衅鋫鞑ニ俣葹?40 m/s,容易控制,受環(huán)境影響小。因此采用超生波傳感器作為距離探測(cè)的“眼睛”,可用于測(cè)距領(lǐng)域的超聲波頻率為20~400 kHz的頻段,空氣介質(zhì)中常用為40 kHz。
2.1.2 壓電式超聲波發(fā)生器原理
壓電式超聲波發(fā)生器實(shí)際上利用壓電晶體的諧振工作。超聲波發(fā)生器內(nèi)部結(jié)構(gòu)有2個(gè)壓電晶片和1個(gè)共振板。當(dāng)它的兩電極外加脈沖信號(hào),其頻率等于壓電晶片的固有振蕩頻率時(shí),壓電晶片將發(fā)生共振,并帶動(dòng)共振板振動(dòng),產(chǎn)生超聲波。反之,如果兩電極間未外加電壓,當(dāng)共振板接收到超聲波時(shí),將壓迫壓電品片振動(dòng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電信號(hào),這時(shí)就成為超聲波接收器。
2.1.3 超聲波測(cè)距原理
超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波,在發(fā)射的同時(shí)開始計(jì)時(shí),超聲波在空氣中傳播,碰到障礙物就立即返回。超聲波接收器收到反射波立即停止計(jì)時(shí),超聲波在空氣中的傳播速度為340 m/s。系統(tǒng)中,超聲波測(cè)距采用檢測(cè)超聲波往返時(shí)間的方法。由于時(shí)間長(zhǎng)度與聲音通過的距離成正比,當(dāng)超聲波發(fā)射極發(fā)出一個(gè)短暫的脈沖波時(shí),計(jì)時(shí)開始;當(dāng)超聲波接收端接收到第1個(gè)返回波脈沖后,計(jì)時(shí)立即停止。根據(jù)計(jì)時(shí)器記錄的時(shí)間t,可計(jì)算發(fā)射點(diǎn)距障礙物的距離(s),即:s=340t/2。這就是所謂的時(shí)間差測(cè)距法。
2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)采用μC/OS-lI操作系統(tǒng),系統(tǒng)將軟件劃分為4個(gè)功能模塊:回波A/D采集模塊, LED顯示和按鍵處理模塊,LCD顯示模塊,報(bào)警、存儲(chǔ)及串口處理模塊。其中,回波A/D采集模塊用于采樣,保存實(shí)時(shí)數(shù)據(jù);LED顯示和按鍵處理模塊用于處理采樣數(shù)據(jù),并將其轉(zhuǎn)換成有實(shí)際意義的參數(shù):LCD顯示模塊是將各種參數(shù)在LED顯示;而報(bào)警、存儲(chǔ)及串口處理模塊主要是實(shí)時(shí)處理相應(yīng)數(shù)據(jù)。圖1為系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體框圖。
3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
3.1LPC2138微控制器簡(jiǎn)介
LPC2138內(nèi)嵌512 KB的高速Flash存儲(chǔ)器和32 KB的RAM,具有豐富的外設(shè)資源:2個(gè)32位定時(shí)器(帶捕獲、比較通道),2個(gè)10位8路A/D轉(zhuǎn)換器,1個(gè)10位D/A轉(zhuǎn)換器,PWM通道,47路 GPIO,9個(gè)邊沿或電平觸發(fā)的外部中斷,具有獨(dú)立電源和時(shí)鐘的RTC,多個(gè)串行接口(UART、I2C、SPI、SSP)。它內(nèi)含向量中斷控制器,可配置中斷優(yōu)先級(jí)和向量地址.片內(nèi)Boot裝載程序可實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)應(yīng)用編程(ISP/IAP),通過片內(nèi)PLL可實(shí)現(xiàn)60 MHz的CPU操作頻率,具有空閑和掉電2種低功耗模式,并可通過外部中斷喚醒,圖2為L(zhǎng)PC2138的整體結(jié)構(gòu)圖。
3.2 超聲波發(fā)射電路
超聲波發(fā)射電路是南超聲波發(fā)射器T和PWM產(chǎn)生的40 kHz頻率信號(hào)、驅(qū)動(dòng)(或激勵(lì))電路等組成。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用ARM中的PWM模塊產(chǎn)生高精度的40 kHz的頻率信號(hào),然后通過南74HC00等組成的驅(qū)動(dòng)電路,最后將發(fā)射信號(hào)送到超聲波發(fā)射器T。對(duì)于放射探頭T,選用發(fā)射頻率為40kHz的一種,該類型現(xiàn)在應(yīng)用較普遍,電路也簡(jiǎn)單,只需給發(fā)射端40 kHz的脈沖,發(fā)射探頭即不斷發(fā)送超聲波。具體硬件電路如圖3所示。
其中超聲波發(fā)射和接收采用φ15的超聲波換能器TCT40-10F1(T發(fā)射)和TCT40-10S1(R接收),其中心頻率為40 kHz,安裝時(shí)應(yīng)保持兩換能器中心軸線平行并相距4~8 cm。
若將超聲波接收電路用金屬殼屏蔽起來,則可提高抗干擾能力。根據(jù)不同測(cè)量范圍要求,可適當(dāng)調(diào)整與接收換能器并聯(lián)的濾波電容器C4,以獲得合適的接收靈敏度和抗干擾能力。
3.3 超聲波接收電路
超聲波接收電路由以MC3403為核心的三級(jí)濾波放大電路和二極管的倍壓穩(wěn)流電路等組成。處理好的回波信號(hào)被送到ARM的A/D轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行A/D采樣,從而觸發(fā)得到返回的時(shí)間。德州儀器公司的MC3403的具體引腳配置如圖4所示。超聲波接收電路如圖5所示。
5 測(cè)量結(jié)果
該系統(tǒng)經(jīng)過反復(fù)調(diào)試后進(jìn)行測(cè)試,測(cè)量范圍為0.1~4.5m,測(cè)量精度為1cm,測(cè)量誤差保持在4 cm以下,因此系統(tǒng)性能比較良好。其測(cè)試數(shù)據(jù)如表1所示。
6 結(jié)束語
基于ARM和μC/OS—II的超聲波測(cè)距系統(tǒng)利用LCD顯示,電路簡(jiǎn)單,顯示界面友好,通訊能力強(qiáng),可擴(kuò)展性好,具有良好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。該系統(tǒng)可運(yùn)用于機(jī)器人智能行走和導(dǎo)航,在汽車電子行業(yè)也有一定的應(yīng)用領(lǐng)域.可配合其他模塊實(shí)現(xiàn)多功能測(cè)量,同時(shí)在顯示輸入上可擴(kuò)展觸摸屏功能。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索