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車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙：價(jià)格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達(dá)，俗稱車載激光雷達(dá)，而車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動(dòng)型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達(dá) 汽車電子
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剖析影響電渦流傳感器測(cè)量的因素？
電渦流傳感器在測(cè)量過(guò)程中測(cè)量準(zhǔn)確性會(huì)受到一定的影響，那么影響電渦流傳感器測(cè)量的因素有哪些呢？下面小編就來(lái)具體介紹一下吧。
2017-02-06
電渦流傳感器 傳感器測(cè)量
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MEMS傳感器在無(wú)人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來(lái)，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和停車輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車電子
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如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性
業(yè)界對(duì)用于ADAS的激光雷達(dá)技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過(guò)收購(gòu)Innoluce獲得了激光雷達(dá)專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購(gòu)了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的普及。未來(lái)必將有更多同類的收購(gòu)案發(fā)生，使這個(gè)市場(chǎng)火熱起來(lái)。
2017-02-01
無(wú)人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
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蘋(píng)果HomeKit對(duì)決亞馬遜Alexa 智能家居誰(shuí)更強(qiáng)？
由于嚴(yán)格的安全和測(cè)試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，起步早的蘋(píng)果HomeKit并沒(méi)有后來(lái)者亞馬遜Alexa的普及率高，但亞馬遜快速簡(jiǎn)單的認(rèn)證過(guò)程可能存在著安全隱患。
2017-01-31
智能家居 蘋(píng)果 亞馬遜
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在野外測(cè)量中的應(yīng)用方案
在工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域，往往需要長(zhǎng)時(shí)間、大范圍、多通道的數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)。而在野外環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，由于環(huán)境條件的特殊情況，經(jīng)常使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)因?yàn)殡娫础㈤L(zhǎng)距離布線等因素的存在而難以有效部署。而無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由于其低功耗、自組織路由、無(wú)需布線等特性，特別適合于工業(yè)領(lǐng)域的野外測(cè)量。
2017-01-25
無(wú)線傳感器 野外測(cè)量 方案
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市場(chǎng)專斷：由于蘋(píng)果寵幸，F(xiàn)OWLP封裝需求井噴之勢(shì)
據(jù)市場(chǎng)調(diào)查：隨著蘋(píng)果于 2016 年在應(yīng)用處理器上采用“扇出型晶圓級(jí)封裝”技術(shù)，帶動(dòng)該封裝技術(shù)市場(chǎng)急速擴(kuò)大，且預(yù)期 2017年會(huì)有更多廠商將采用該技術(shù)，預(yù)估2020年FOWLP全球市場(chǎng)規(guī)模有望擴(kuò)大至 1,363 億日元，將較2015 年（107 億日元）暴增約 12 倍（成長(zhǎng) 1,174%）。
2017-01-20
FOWLP封裝 智能手機(jī)
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自動(dòng)駕駛六大潛在突破點(diǎn)：傳感器/車輛系統(tǒng)集成/V2X等
本文從工程實(shí)踐角度，總結(jié)歷屆智能車大賽中無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)展，從幾個(gè)潛在的突破點(diǎn)出發(fā)探討了自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)用化內(nèi)容，聚焦環(huán)境感知技術(shù)及車載傳感器、車輛系統(tǒng)集成、V2X和車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位和地圖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)和計(jì)算平臺(tái)等方面，其內(nèi)容可供智能車輛研發(fā)者參考。
2017-01-20
無(wú)人駕駛/ADAS 車聯(lián)網(wǎng) 傳感/MEMS 汽車電子
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車載指紋識(shí)別：安全、便捷，抑或二者兼得？
車載指紋識(shí)別可以成為車鑰匙便捷和安全的替代品，被用來(lái)開(kāi)車門(mén)和點(diǎn)火。汽車廠商們一直期待借鑒智能手機(jī)模式，打造愈加豐富的用戶體驗(yàn)，特別是為駕駛員。事實(shí)上，汽車也確實(shí)追隨著手機(jī)發(fā)展的路徑。比如汽車中現(xiàn)在集成了更大的中央信息顯示（CID）屏幕，而且分辨率更高、電容式的觸控感應(yīng)也更加靈敏。
2017-01-20
傳感/MEMS 安全與可靠性 汽車電子 生物識(shí)別
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