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2021IATW大灣區(qū)國際汽車創(chuàng)新技術(shù)周 鋰電技術(shù)裝備展覽會
2021IATW大灣區(qū)國際汽車創(chuàng)新技術(shù)周 鋰電技術(shù)裝備展覽會
2021-08-19
大灣區(qū) 鋰電技術(shù)裝備
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汽車、手機、安防之后，誰將成為CMOS圖像傳感器的第四“戰(zhàn)場”？
圖像傳感器是數(shù)字成像系統(tǒng)的主要組成部分，對整個系統(tǒng)的性能有很大的影響，主要有電荷耦合器件（CCD）和CMOS圖像傳感器（CIS）兩種類型。近年來，隨著價格的下降，數(shù)碼相機變得極為普遍。其中，價格下跌背后的重要驅(qū)動力就是CMOS圖像傳感器的引入，因為CMOS傳感器的制造成本要比此前廣泛應用的CCD傳...
2021-08-16
手機 安防 CMOS圖像傳感器
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汽車天線工程師選擇指南
現(xiàn)代車輛能夠提供一系列令人眼花繚亂的駕駛員安全性、舒適性和信息娛樂等功能，其中許多都依賴于無線連接。集成有天線預認證無線的模塊產(chǎn)品非常受市場歡迎，但它們卻不能為某些特定應用提供可行的選擇方案。當工程團隊需要將天線作為設計的一部分時，市場存在哪些選項？本文將討論這些問題。為了幫...
2021-08-16
汽車天線 連接性 指南
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采用溫度降額來延長汽車LED的預期壽命：一種簡單且經(jīng)濟高效的解決方案
LED因其功耗低、使用壽命較長而越來越多地被汽車制造商用于照明應用。然而，當新技術(shù)趨勢遇到極具挑戰(zhàn)的汽車需求時，對設計方案的要求也水漲船高。新型LED設計解決方案不僅要避免LED熱擊穿，還要延長其預期壽命。本文將介紹一種簡單、低成本、基于 NTC 的線性調(diào)光電路，它可以根據(jù)溫度調(diào)節(jié)驅(qū)動電流...
2021-08-13
溫度降額 汽車LED 預期壽命
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汽車電氣化競爭：獲勝的途徑
多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀 50 年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。汽車制造商不僅需要為車窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅預測新的供電需求，而且更多電源對于新型高壓發(fā)動機而言也至關重要。
2021-08-12
汽車電氣化 電池供電
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低輻射的4開關降壓-升壓型控制器布局——單熱回路與雙熱回路
汽車應用電路必須滿足嚴格的EMI標準，以避免干擾廣播和移動服務頻段。在很多情況下，Silent Switcher?和Silent Switcher 2解決方案在滿足這些標準方面可以發(fā)揮重要作用。但是，在任何情況下，都必須要精心布局。本文專門討論4開關降壓-升壓型控制器的兩種可能解決方案，并比較EMI室的測量結(jié)果。
2021-08-12
降壓-升壓型控制器 布局
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知道并理解！MOSFET特性
功率MOSFET在構(gòu)造上，如圖1存在寄生容量 MOSFET的G (柵極) 端子和其他的電極間由氧化膜絕緣，DS (漏極、源極) 間形成PN接合，成為內(nèi)置二極管構(gòu)造。Cgs, Cgd容量根據(jù)氧化膜的靜電容量、Cds根據(jù)內(nèi)置二極管的接合容量決定。
2021-08-11
MOSFET 特性
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HT7180 3.7V升12V/2A內(nèi)置MOS大電流升壓IC解決方案
電源電路是電子產(chǎn)品中必不可少的部分。然而不同的器件或者模塊工作電壓不一樣，所以DC-DC電壓轉(zhuǎn)換電路應用中十分常見。例如便攜式電子產(chǎn)品，一般都內(nèi)置電池，如果是單節(jié)鋰電3.7V供電，通過DC-DC升壓電路，從3.7V升壓到5V、8V、9V、12V等再給其他電路供電。
2021-08-11
HT7180 電源電路 解決方案
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電動汽車電池系統(tǒng)都需要哪些保護？
汽車市場分析師預測，到 2025 年，高端汽車將包含超過6000美元的電子元件。大多數(shù)這些先進的電子產(chǎn)品將用于越來越多的電動汽車 (EV)中。為了確保穩(wěn)健、可靠和安全的性能，必須保護車輛電子設備免受電流過載、靜電放電 (ESD) 和瞬態(tài)過載的影響。電池組是電動汽車動力的來源，也是汽車的關鍵、高成本...
2021-08-10
電動汽車 電池系統(tǒng)
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