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HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)放大器功能
HEV/EV動(dòng)力總成的核心在于系統(tǒng)。該系統(tǒng)從電網(wǎng)獲取電力，將其存儲(chǔ)在電池中（靜止時(shí)），并從電池獲取能量以轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)并移動(dòng)車輛。該系統(tǒng)主要包括四個(gè)子系統(tǒng)：車載充電器（OBC）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器（DC/DC）以及逆變器和電機(jī)控制（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經(jīng)常忽略放大器的靈...
2019-09-23
HEV/EV 電池管理 放大器
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負(fù)電壓選用方法和產(chǎn)生途徑
隨著電子技術(shù)的提高以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)需要負(fù)電壓為其供電。但你知道為什么有些測(cè)試設(shè)備選用負(fù)電壓測(cè)試，而有些設(shè)備要選用負(fù)電壓供電嗎？
2019-09-23
負(fù)電壓
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濾波電路工作原理分析
在整流電路輸出的電壓是單向脈動(dòng)性電壓，不能直接給電子電路使用。所以要對(duì)輸出的電壓進(jìn)行濾波，消除電壓中的交流成分，成為直流電后給電子電路使用。在濾波電路中，主要使用對(duì)交流電有特殊阻抗特性的器件，如：電容器、電感器。本文對(duì)其各種形式的濾波電路進(jìn)行分析。
2019-09-23
濾波電路 濾波原理
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攜手共進(jìn)，合作共贏--全志科技&OPEN AI LAB聯(lián)合發(fā)布會(huì)圓滿舉行！
9月19日，“全志科技&OPEN AI LAB戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”在深圳蛇口希爾頓圓滿舉行。
2019-09-20
全志科技 OPEN AI LAB 智能汽車
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汽車線束布置、失效方式及可靠性研究
汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對(duì)薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對(duì)線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進(jìn)措施，提高了汽車線束布置與走向設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性，降低失效頻率。
2019-09-17
汽車線束
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芯片設(shè)計(jì)之反向工程的流程和各道工序
有制造就對(duì)應(yīng)著拆解，這是刻苦好學(xué)的人們?yōu)榱双@取知識(shí)所進(jìn)行的最暴力也是最直接的方法。那么，集成電路的反向工程是怎樣的一個(gè)流程？其各道工序又如何進(jìn)行？
2019-09-17
芯片設(shè)計(jì) 反向工程
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什么是光耦，它有哪些特點(diǎn)，都應(yīng)用于哪些電路？
我們知道作為開關(guān)電源，它電路中光耦的電源是從高頻變壓器次級(jí)電壓來獲取的，一旦輸出電壓由于各種原因降低時(shí)候，反饋電流就會(huì)相應(yīng)的加大，此時(shí)占空比也會(huì)相應(yīng)的變大，結(jié)果使得輸出電壓升高；若輸出電壓升高，那么電流將會(huì)變小，占空比也會(huì)減小，使得輸出電壓降低。
2019-09-12
光耦 特點(diǎn) 應(yīng)用
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五個(gè)電磁兼容實(shí)例應(yīng)用分析
以下分析五個(gè)關(guān)于電磁兼容的實(shí)例應(yīng)用，實(shí)例一：某系統(tǒng)設(shè)備在做422通訊串口的射頻場(chǎng)感應(yīng)傳導(dǎo)測(cè)試，采用雙絞屏蔽線，開始采用的是單端接地，測(cè)試時(shí)出現(xiàn)的誤碼率高。
2019-09-11
電磁兼容
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菜鳥選擇MOSFET的四步驟！
本文概括了一些MOSFET的關(guān)鍵指標(biāo)，這些指標(biāo)在數(shù)據(jù)表上是如何表述的，以及你理解這些指標(biāo)所要用到的清晰圖片。像大多數(shù)電子器件一樣，MOSFET也受到工作溫度的影響。所以很重要的一點(diǎn)是了解測(cè)試條件，所提到的指標(biāo)是在這些條件下應(yīng)用的。還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)是弄明白你在“產(chǎn)品簡(jiǎn)介”里看到的這些指標(biāo)是“最...
2019-09-09
MOSFET 導(dǎo)通電阻 柵極電荷
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