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納芯微壓差傳感器助力解決汽車排放問題，攜手打贏“藍(lán)天白云保衛(wèi)戰(zhàn)”
國(guó)六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)可謂耳熟能詳，它是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。旨在減少壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為A和B兩個(gè)階段，A標(biāo)準(zhǔn)2020年7月執(zhí)行，B標(biāo)準(zhǔn)2023年7月執(zhí)行。B標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，也催生了燃油蒸汽的需求。
2023-09-21
納芯微 壓差傳感器 汽車排放
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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）
如果在設(shè)計(jì)初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設(shè)計(jì)階段將很難滿足 EMI 要求。對(duì) EMI 進(jìn)行建模與分析將幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初即優(yōu)化 EMI 并預(yù)測(cè) EMI 性能。
2023-09-20
變換器 電磁干擾 建模
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IGBT驅(qū)動(dòng)芯片進(jìn)入可編程時(shí)代，英飛凌新品X3有何玄機(jī)？
俗話說，好馬配好鞍，好IGBT自然也要配備好的驅(qū)動(dòng)IC。一顆好的驅(qū)動(dòng)不僅要提供足夠的驅(qū)動(dòng)功率，最好還要有完善的保護(hù)功能，例如退飽和保護(hù)、兩電平關(guān)斷、軟關(guān)斷、欠壓保護(hù)等，為IGBT的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
2023-09-19
IGBT驅(qū)動(dòng)芯片 可編程 英飛凌
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如何更好的使用EiceDRIVER IC驅(qū)動(dòng)SiC MOSFET
碳化硅（SiC MOSFET）和氮化鎵(GaN)因其高頻率、低損耗的特性得到廣泛的應(yīng)用，但對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。英飛凌最新一代增強(qiáng)型EiceDRIVER? 1ED34X1系列可提供高的輸出電流、米勒鉗位保護(hù)、精準(zhǔn)的短路保護(hù)、可調(diào)的軟關(guān)斷等功能，為新一代的功率器件保駕護(hù)航。
2023-09-18
英飛凌 IC SiC MOSFET
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車用圖像傳感器參數(shù)小議——信噪比知多少？
智能駕駛?cè)缃駶u漸成為汽車的一個(gè)常見功能，它增強(qiáng)了汽車和駕駛員的感知能力，降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，同時(shí)可以有效提高行車的安全性。這其中，基于CMOS 圖像傳感器的攝像頭是智能駕駛系統(tǒng)感知外界環(huán)境的主要工具之一。
2023-09-18
車用圖像傳感器 信噪比
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SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)，如何才能成為頭部玩家？
在功率電子領(lǐng)域，要論如今炙手可熱的器件，SiC要說是第二，就沒有人敢說第一了。隨著原有的Si基功率半導(dǎo)體器件逐漸接近其物理極限，由第三代SiC功率器件接棒來沖刺更高的性能，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
2023-09-15
SiC 功率半導(dǎo)體 安森美
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精益達(dá)：專精汽車連接器 緊抓新能源機(jī)遇
7月份的上海已進(jìn)入盛夏，即便是在高溫預(yù)警下的空氣，也彌漫著高漲的熱情，仿佛在映襯著一場(chǎng)重大盛會(huì)的舉辦。疫情后闊別多年的慕尼黑電子展終于在7月11日上海國(guó)家會(huì)展中心火熱開幕。
2023-09-14
精益達(dá) 汽車連接器
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如何利用Charge Pump (電荷泵) 升壓電路滿足設(shè)計(jì)需求
大多數(shù)工程師都很熟悉可以將輸出電壓 (VOUT) 提升至高于輸入電壓 (VIN) 的升壓變換器，也熟悉升降壓變換器和單端原邊電感變換器 (SEPIC)，它們可以確保 VOUT 根據(jù)接收設(shè)備的需求高于、低于或等于 VIN。
2023-09-13
電荷泵 升壓電路
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內(nèi)置增益設(shè)置電阻的放大器和分立差動(dòng)放大器之的區(qū)別是....
經(jīng)典的分立差動(dòng)放大器設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，一個(gè)運(yùn)算放大器和四電阻網(wǎng)絡(luò)有何復(fù)雜之處？
2023-09-13
增益 放大器 分立差動(dòng)放大器
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