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飛思卡爾推出感測15-400千帕的車用壓力傳感器
飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出三款新的引腳對引腳兼容的壓力傳感器，替代MPXHZ6000系列，進一步擴展了其面向汽車發(fā)動機管理和高能效應(yīng)用的 Xtrinsic壓力傳感器組合。并具有兩個新的顯著特性，即工廠可編程輸出削波和斷電/接地輸出丟失診斷…
2012-11-20
壓力傳感器 汽車電子
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安森美用于汽車系統(tǒng)的驅(qū)動器，滿足低能耗和高能效需
安森美半導(dǎo)體創(chuàng)新的新器件用于富于挑戰(zhàn)的不同汽車應(yīng)用，推出兩款新的驅(qū)動器集成電路(IC)及兩款新的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，應(yīng)用領(lǐng)域包括車身控制、發(fā)動機控制、汽車內(nèi)部照明及用于供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的直流(DC)電機。
2012-11-19
安森美 汽車 驅(qū)動器
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針對汽車應(yīng)用的磁性位置傳感器，只消耗10mA電流
奧地利微電子推出新一代磁性位置傳感器芯片，適于對安全要求苛刻的汽車應(yīng)用，具有先進診斷功能的高集成度旋轉(zhuǎn)傳感器芯片滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)要求，60系列產(chǎn)品通常只需要消耗10mA電流，而許多競爭產(chǎn)品則往往需要消耗超過15mA的電流。
2012-11-16
汽車 磁性位置傳感器 10mA
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放大器輸入保護...福兮禍兮?
當(dāng)今的許多高速運算放大器都具有片上輸入保護。在大多數(shù)情況下，這種保護對用戶是透明的；但在某些應(yīng)用中，這種保護可能是電路的致命弱點。本文討論輸入保護需求、實現(xiàn)及其潛在的缺點。本文還給出利用具有輸入保護功能放大器的替代方案與電路方案。
2012-11-14
放大器 輸入保護
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適用于12V 或24V 汽車及工業(yè)應(yīng)用的DC/DC控制器
凌力爾特推出高壓降壓型DC/DC控制器LTC3864，提供3.5V 至 60V 輸入電源范圍， 00% 占空比可設(shè)定輸出電壓在 0.8V 至 VIN 范圍，從而使該器件非常適用于 12V 或 24V 汽車、重型設(shè)備、工業(yè)控制、機器人和電信應(yīng)用。
2012-11-12
凌力爾特 DC/DC 汽車
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村田推出汽車用陶瓷電容器，獲得安全規(guī)格認(rèn)證
村田制作所推出用于汽車應(yīng)用的陶瓷電容器DE6系列型號KJ，已獲得安全規(guī)格認(rèn)證。同時作為搭載于汽車中的零部件，能夠確保溫度循環(huán)1000周期的高信賴性也將成為其必要條件。
2012-11-12
村田 汽車 陶瓷電容器 安全規(guī)格認(rèn)證
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汽車電子系統(tǒng)中的電磁兼容設(shè)計挑戰(zhàn)
過去汽車行業(yè)增長的動力是舒適與便利，而現(xiàn)在要考慮的是安全和可靠性，隨著汽車電子產(chǎn)品數(shù)量的增加和復(fù)雜電子模塊在整個車輛中分布的增加，工程師面臨日益嚴(yán)峻的電磁兼容性設(shè)計挑戰(zhàn)。
2012-11-09
汽車電子 電磁兼容
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釣魚島讓日本汽車部件企業(yè)震蕩吧！
釣魚島問題讓國內(nèi)對日本車的需求大幅減少之勢不可避免。與整車企業(yè)相比，日本汽車部件企業(yè)受到的影響更大……
2012-11-09
汽車部件 汽車電子
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鋰離子電池vs超級電容器，汽車儲能該用誰？
為了提高汽車的燃效，對減速時的動能加以利用的做法日趨明顯。日產(chǎn)汽車2012年8月局部改進了MPV“賽瑞納”，增加了將交流發(fā)電機不僅用于發(fā)電，還作為驅(qū)動馬達來輔助發(fā)動機的“S-HYBRID”功能。該功能將減速能量存儲在鉛蓄電池中，用于電氣設(shè)備的電源以及輔助驅(qū)動力，可使JC08模式燃效提高約4％。
2012-11-06
鋰離子電池 超級電容器 汽車
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