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未來的車內(nèi)設計：3D數(shù)據(jù)將大顯身手
汽車制造商需要探索新的方法來讓自己脫穎而出。其中的一項重點就是汽車內(nèi)部的新功能?，F(xiàn)在，全新的車規(guī)級3D飛行時間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車內(nèi)部，并以合理的成本實現(xiàn)豐富的車內(nèi)應用，包括無縫訪問私人數(shù)據(jù)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以及智能安全氣囊等。
2023-06-26
ToF圖像傳感器 英飛凌 汽車設計
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TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（上篇）
TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡稱為TC2，TC2作為車載以太網(wǎng)標準的一個分支，旨在在啟用以太網(wǎng)的電子控制單元之間定義確定性和穩(wěn)健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線束制造的要求。
2023-06-26
通信信道 連接器 TC2
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![RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述](http://image.cntronics.com/static/images/15_JwppArV.png "RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述")
RA6T2無傳感器矢量控制應用筆記 [1] 概述
本應用筆記介紹了基于瑞薩RA6T2單片機的無傳感器矢量控制永磁同步電機驅(qū)動器的示例程序，以及電機控制開發(fā)支持工具“Renesas Motor Workbench”的使用方法。
2023-06-25
RA6T2 無傳感器 矢量控制
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ADALM2000實驗：可調(diào)外部觸發(fā)電路
本實驗活動的目標是研究一種將模擬信號連接到 ADALM2000 module的數(shù)字式外部觸發(fā)信號輸入的電路。
2023-06-21
ADALM2000 模擬觸發(fā)電路
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蓋世汽車CEO周曉鶯對話Melexis全球首席執(zhí)行官Marc Biron
隨著全球智能電動汽車的普及率持續(xù)提升，車載芯片市場也迎來了顯著發(fā)展。根據(jù)美國半導體產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SIA）的數(shù)據(jù)，2022年，盡管行業(yè)面臨多從挑戰(zhàn)，全球汽車芯片的銷售額同比勁增29.2%至341億美元，創(chuàng)下歷史新高。
2023-06-20
車載芯片 Melexis 電動汽車
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RS瑞森半導體低壓MOS-SGT在電動兩輪車上的應用
電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，它是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統(tǒng)稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機電一體化個人交通工具。
2023-06-19
RS瑞森半導體 低壓MOS-SGT 電動兩輪車
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恩智浦：借勢明道 單芯片4D毫米波雷達加速“上車”
實現(xiàn)更高階自動駕駛既是行業(yè)不可阻擋的趨勢，亦是行業(yè)的變革原力所系。在這一演進過程中，包含毫米波雷達、圖像傳感器和激光雷達在內(nèi)的多傳感器融合方案已成為業(yè)界共識的主流方案。
2023-06-19
恩智浦 單芯片 4D毫米波雷達
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智慧兩輪出行新方案
自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質(zhì)量小于等于 55kg。功率密度更高、循環(huán)壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。
2023-06-19
電動自行車 BMS 方案
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用于汽車以太網(wǎng)應用的ESD保護器件（100Base-T1、1000Base-T1）（上）
本應用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現(xiàn)代半導體 ESD 保護器件的特性。ESD 保護器件的作用是實現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠承受破壞性的 ESD 事件并提供更高的EMC性能。本文提供了使用共模扼流圈（CMC）來增強這種耐受性的建議。
2023-06-19
汽車以太網(wǎng) ESD保護 100Base-T1
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