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如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-06-14
柵極驅(qū)動 SiC 牽引逆變器
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貿(mào)澤電子聯(lián)手TI推出全新電子書探索城市空中運輸?shù)奈磥?/span>
2023年6月12日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments聯(lián)手推出全新電子書《Addressing New Challenges in Urban Air Mobility》（克服城市空中運輸?shù)男绿魬?zhàn)），探索新一代空中運輸面臨的全新問題，并探討設(shè)計人員如何更好地攻克這...
2023-06-13
貿(mào)澤電子 TI UAM
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智能高邊開關(guān)的開路檢測
在英飛凌開發(fā)者論壇(Infineon Developer Community)里，智能高邊開關(guān)的負載開路檢測一直是一個熱度很高的話題。負載開路故障主要是由兩種原因引起，一種是導(dǎo)線斷裂，另一種是負載損壞。按照要求，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向燈斷開時，需要用加倍的閃爍頻率來提示故障。而其他類型的負載開路故障則通常由OEM進行定義...
2023-06-13
智能高邊開關(guān) 開路檢測
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改進新型反激式變換器中的同步整流器
反激式拓撲結(jié)構(gòu)憑借其寬工作范圍內(nèi)所具有的簡單性與穩(wěn)健性，近幾十年來一直在低功率 AC/DC 應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。而同步整流器 (SR) 也在最近幾年中取代了反激電源中傳統(tǒng)的肖特基二極管，實現(xiàn)了效率的明顯提升。
2023-06-13
反激式變換器 同步整流器
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提高汽車的功能安全性 掌握ESD實現(xiàn)無干擾的數(shù)據(jù)傳輸
在日常生活中，人們觸摸車門時偶爾會感到手指刺痛或靜電沖擊，這感覺僅會令人不快；但對于一些電子組件，遇上靜電放電(ESD)可能意味著完全失效。半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)越微小，模擬和數(shù)字I/O引腳的阻抗越高，便越容易受到靜電放電(ESD)的影響?？赡艿暮蠊╬/n結(jié)的熱擊穿、氧化物擊穿(電介質(zhì)擊穿)，以及金屬...
2023-06-12
汽車 ESD 無干擾的數(shù)據(jù)傳輸
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納芯微車規(guī)傳感器解決方案賦能汽車電動化、智能化發(fā)展
在日前舉辦的2023深圳國際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會（Sensor Shenzhen 2023）上，納芯微產(chǎn)品線總監(jiān)趙佳博士發(fā)表精彩演講，分享了行業(yè)趨勢、傳感器芯片國產(chǎn)化歷程和未來市場機會，并接受了媒體采訪。
2023-06-12
納芯微 車規(guī)傳感器 汽車電動化
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有關(guān)自動導(dǎo)引車（AGV）的五個關(guān)鍵問題，你都能答對嗎？
AGV是自動導(dǎo)引車的縮寫，是一種自動化和計算機控制的運輸機器人，常見類型包括自動導(dǎo)向叉車和自動導(dǎo)向揀選機器人，通常用于制造和倉儲，但也可用于檢驗、運輸、軍事和勘探應(yīng)用，是提高流程效率和提高業(yè)務(wù)盈利能力的一種安全可靠的方式。
2023-06-12
AGV 工作原理 導(dǎo)航技術(shù)
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AN90039用于汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護器件（100Base-T1、1000Base-T1）（下）
本應(yīng)用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現(xiàn)代半導(dǎo)體 ESD 保護器件的特性。ESD 保護器件的作用是實現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠承受破壞性的 ESD 事件并提供更高的EMC性能。本文提供了使用共模扼流圈（CMC）來增強這種耐受性的建議。
2023-06-09
AN90039 汽車以太網(wǎng) ESD保護
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展會第二天，精彩繼續(xù)丨2023北京國際汽車制造及工業(yè)裝配博覽會
6月8日，2023北京國際汽車制造及工業(yè)裝配博覽會開展第二天，精彩更勝昨日，展館人流如織，摩肩接踵。
2023-06-08
汽車制造
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