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為什么要在汽車PTC模塊中用低側驅動器IC替換分立式柵極驅動器？
在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機驅動空調壓縮機，使用正溫度系數 (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車PTC模塊 低側驅動器IC 分立式柵極驅動器
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集成智能傳感器健康監(jiān)測用于先進駕駛輔助系統(tǒng)和自主駕駛
監(jiān)測越來越多的汽車攝像頭、雷達和其它高速傳感器模塊的狀態(tài)正變得越來越復雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監(jiān)控他們自己的健康狀態(tài)，但是原始數據傳感器通常缺少一個執(zhí)行該任務的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨監(jiān)視每個傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監(jiān)測 先進駕駛輔助系統(tǒng)
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設計小貼士：準確、輕松地為汽車燈調光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統(tǒng)中的很多設計元素卻非常著迷。鑒于燈光設計中涉及的眾多學科，最終產品的開發(fā)過程也便自然而然地會有很多的設計選擇。今天，我想談談其中的LED燈。
2021-05-01
設計 汽車燈調光
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如何使用溫度傳感器在汽車照明中實現線性熱折返
溫度是汽車發(fā)光二極管(LED)前照燈和尾燈應用中的一大問題。LED可承受高環(huán)境溫度，同時在大電流下驅動以產生必要的亮度。這些高環(huán)境溫度與大工作電流相結合，會使LED的結溫升高，通常僅額定溫度就高達150℃。結溫較高的情況下，特別是結溫與數據表規(guī)格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應如...
2021-05-01
溫度傳感器 汽車照明 線性熱折返
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了解風門執(zhí)行器以及汽車HVAC系統(tǒng)中它們的驅動因素
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相同。經濟型汽車可能需要駕駛員手動旋轉旋鈕來控制溫度，而在高端車輛中，則可以通過傳感器同時自動控制車內的溫度以及空氣的濕度和質量。
2021-05-01
風門執(zhí)行器 汽車HVAC系統(tǒng) 驅動因素
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同軸電纜供電：汽車應用設計指南
汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現問題。另外，用來為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產生低至3V...
2021-05-01
同軸電纜 供電 汽車應用 設計指南
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汽車前照明中的LED
發(fā)光二極管（LED）在汽車前照明中變得越來越流行；例如，當今的許多汽車在日間行車燈（DRL）中使用LED。一些高端車輛甚至安裝了全LED大燈或高級矩陣式大燈。在這篇文章中，我將描述最常見的汽車前照明架構和這一領域一些可能的發(fā)展。
2021-05-01
汽車照明 LED
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理解汽車音頻放大器系統(tǒng)需求——第1部分
各種型號和價格的汽車正在提供越來越多的娛樂和信息，以提升駕駛和乘車體驗。如今工廠安裝的主機通常將娛樂、多媒體和驅動程序信息集成到一個模塊中；它們提供AM/FM和衛(wèi)星無線電、音樂和視頻CD/DVD播放、導航系統(tǒng)、數據和多媒體端口（USB、藍牙、線路輸入、線路輸出、視頻輸入）、以及普通車輛狀態(tài)...
2021-05-01
汽車 音頻放大器 系統(tǒng)需求
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用雙路大電流運放來驅動汽車LED燈
汽車應用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護功能且適用于LED驅動器的恒流源來驅動。該電流解決方案是一種離散度較大的問題解決法，具有放大器和比較器，可驅動場效應晶體管（FET）或集成的保護FET。這使該電路擁有保護功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
大電流 運放 驅動汽車 LED燈
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