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如何在電動汽車設(shè)計最小化EMI？
長期以來，電磁兼容（EMC）一直是電動汽車（EV）以及混合電動汽車和（HEV）系統(tǒng)關(guān)注的主要問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）車輛本質(zhì)上是機械的，而電子設(shè)備屬于機械動力裝置的配套。但是，EV和HEV卻大不相同。
2021-01-13
電動汽車 EMI EMC 隔離
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為何eMMC芯片磨損導致MCU和車輛無法正常運作？
ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車輛提出的信息要求突顯了工作負載疏忽，其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元（MCU）遇到了問題。
2021-01-13
eMMC芯片 MCU 車輛
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上至60V下至0.8V，這款降壓轉(zhuǎn)換器很“靈活”
LTC3372是一款高度集成的DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案，適合汽車、電信、工業(yè)以及其他需要從高達60 V的輸入電壓獲得多個低電壓軌的應用。LTC3372包含高壓和低壓轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)，采用散熱增強型48引腳7 mm × 7 mm封裝。高壓(HV)降壓控制器可從高達60 V的輸入電壓降至引腳編程的5 V或3.3 V。然后，利用該5 V或3.3 ...
2021-01-11
降壓轉(zhuǎn)換器 LTC3372
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如何設(shè)計逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動電路
逐次逼近型（SAR）ADC是在在工業(yè)，汽車，通訊行業(yè)中應用最廣泛的ADC之一，例如電機電流采樣，電池電壓電流監(jiān)控，溫度監(jiān)控等等。
2021-01-07
設(shè)計 逐次逼近型 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 驅(qū)動電路
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如何使用轉(zhuǎn)換速率控制EMI
許多工業(yè)和汽車應用中都使用了同步降壓轉(zhuǎn)換器電源拓撲結(jié)構(gòu)；此類應用還要求具有低傳導放射和輻射放射特性，以確保電源不會干擾共用同一條總線的其它設(shè)備（輸入電壓 [VIN]）。例如，在汽車信息娛樂系統(tǒng)中，電子干擾(EMI) 會在汽車立體音響中發(fā)出撓人的噪音。
2021-01-06
轉(zhuǎn)換速率 同步降壓轉(zhuǎn)換器 EMI
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貿(mào)澤電子新品推薦：2020年12月
2021年1月5日 – 致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)的業(yè)界知名分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)，首要任務(wù)是提供來自1100多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術(shù)，幫助客戶設(shè)計出先進產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品上市速度。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。
2021-01-05
貿(mào)澤電子 新品 二極管
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救世主GaN來了！第1部分：體二極管反向恢復
作為電源工程師，我們能夠回憶起第一次接觸到理想化的降壓和升壓功率級的場景。還記得電壓和電流波形是多么的漂亮和簡單（圖1），以及平均電流的計算是多么地輕松，并且確定與輸入和輸出相關(guān)的傳遞函數(shù)也輕而易舉？
2021-01-04
GaN 體二極管 反向恢復
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低壓差線性穩(wěn)壓器如何滿足汽車攝像頭模塊的功率要求
后視攝像頭正在成為車輛的基本安全特性；事實上，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，2018年5月之后生產(chǎn)的全部汽車必須具有后視技術(shù)。所以在這篇博文中，我將討論一下使用低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 來處理后視攝像頭的功率限制。圖1顯示的是高性能LDO的共同特性。
2021-01-03
低壓差線性穩(wěn)壓器 汽車攝像頭 模塊
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使用霍爾效應傳感器進行設(shè)計的三個常見設(shè)計缺陷以及解決方案
您是否曾經(jīng)設(shè)計過一個電路，但電路的性能并不完全符合您的預期？我就有過這種經(jīng)歷！在本文中，我將幫助您解決在工業(yè)和汽車應用中與霍爾效應傳感器相關(guān)的三個常見挑戰(zhàn)：旋轉(zhuǎn)編碼、穩(wěn)健的信號傳遞和平面磁感應。
2021-01-01
霍爾效應傳感器 設(shè)計缺陷 解決方案
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