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毫米波雷達技術(shù)在角雷達的應(yīng)用
近年來，毫米波雷達技術(shù)愈益成熟。前面在工業(yè)領(lǐng)域，主要介紹了道閘雷達的應(yīng)用；而在汽車領(lǐng)域，主要的雷達應(yīng)用可以大致分為兩大類：角雷達（Corner Radars）和前向雷達（Front Radars）。
2020-12-14
毫米波雷達技術(shù) 角雷達 應(yīng)用
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如何設(shè)計一款適用于各類電池尺寸、電壓和外形的電池測試儀
鋰離子電池既可應(yīng)用于小型電子器件，也可應(yīng)用于電動汽車、電網(wǎng)等較大的應(yīng)用，其可輕松滿足各種尺寸、電壓和外形的要求。但這種應(yīng)用廣度意味著電池制造商不得不購買和維護每種電池類型的測試方案，從而造成巨大的相關(guān)資金投入，直接占電池最終成本的20％。
2020-12-10
設(shè)計 電池測試儀
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解鎖GaN功率級設(shè)計關(guān)于散熱的秘密！
在任何電力電子轉(zhuǎn)換器中，熱設(shè)計都是一項重要的考慮因素。熱設(shè)計經(jīng)優(yōu)化后，工程師能夠?qū)?GaN 用于各種功率級別、拓?fù)浜蛻?yīng)用中。此應(yīng)用手冊論述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率級系列非常重要的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)和注意事項，包括 PCB 布局、熱界面、散熱器選擇和安裝方法指南。還將提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...
2020-12-10
GaN 設(shè)計 散熱
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采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車的EMI
隨著汽車配備越來越多的傳感器和功能，汽車中的電子含量不斷增加，功率水平也不斷提高。過去依賴低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓?fù)鋪頋M足系統(tǒng)的高效率要求。
2020-12-09
DC/DC降壓穩(wěn)壓器 汽車EMI
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48V模塊電源架構(gòu)可解決汽車電氣化挑戰(zhàn)
汽車，卡車，公共汽車和摩托車的制造商正在迅速為其車輛增加電氣化內(nèi)容，以提高內(nèi)燃機的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動力系統(tǒng)，而不是完整的混合動力總成。在輕度混合動力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車電氣
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如何為混合動力汽車設(shè)計加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來，內(nèi)燃機（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動力。 隨著汽車行業(yè)電氣化并過渡到具有小型內(nèi)燃機的混合動力汽車或完全沒有發(fā)動機的全電動汽車，暖通空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動力汽車 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
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如何設(shè)計汽車瞬態(tài)和過流保護濾波器
如今在世界的某個地方，已經(jīng)有汽車工程師開始構(gòu)想新的汽車信息娛樂系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來五年或更長時間內(nèi)不會實現(xiàn)。這是因為，信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用對電源有很多要求，而且該應(yīng)用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂系統(tǒng)具有日益復(fù)雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來越多，而且這些IC都會共享12V...
2020-12-09
設(shè)計 汽車 瞬態(tài)和過流保護 濾波器
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羅姆發(fā)布車載電源樹參考設(shè)計白皮書
近年來，隨著汽車事故預(yù)防措施和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，對支持高等級安全要求（ASIL）的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需求也與日俱增。自動駕駛是指由搭載于汽車中的單元代替駕駛員執(zhí)行人類駕駛汽車的四個要素（通過耳朵和眼睛進行“認(rèn)知”，通過大腦進行“預(yù)測”和“判斷”，通過方向盤和油門進行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車載電源樹 參考設(shè)計 白皮書
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不只有電源IC，安森美還承包了全球80%的汽車ADAS傳感器
說到安森美半導(dǎo)體，業(yè)內(nèi)人士估計都會想到其領(lǐng)先的電源IC。事實上，除了為行業(yè)提供超強的電源半導(dǎo)體以外，安森美半導(dǎo)體6年前切入的新業(yè)務(wù)傳感器也取得了快速的發(fā)展。
2020-12-07
電源IC 安森美 汽車ADAS傳感器
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