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無(wú)線BMS系統(tǒng)解決方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)線化
如今，電動(dòng)汽車及混動(dòng)汽車的駕駛焦慮仍然在續(xù)航里程、充電時(shí)間以及安全性等方面。其中不斷增加電池容量是明顯的增加續(xù)航里程的手段，但除了開(kāi)源，還有不少節(jié)流手段可增加續(xù)航里程，比如通過(guò)更精確的BMS（電池管理）系統(tǒng)，第三代半導(dǎo)體快充技術(shù)，以及為車輛減重等手段，減少消費(fèi)者的顧慮。
2021-01-26
無(wú)線BMS系統(tǒng) 電動(dòng)車電池系統(tǒng)
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Vishay贊助的同濟(jì)大學(xué)電動(dòng)方程式車隊(duì)勇奪冠軍，支持培養(yǎng)下一代汽車設(shè)計(jì)師
賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年1 月 25 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，其贊助的同濟(jì)大學(xué)大學(xué)生電動(dòng)方程式車隊(duì)---DIAN Racing首次榮獲中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）總冠軍。
2021-01-25
Vishay 同濟(jì)大學(xué)電動(dòng)方程式車隊(duì) 冠軍 汽車設(shè)計(jì)
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利用汽車前燈改善道路安全：發(fā)光二極管矩陣管理器
通常而言，汽車的前燈一般是采用開(kāi)關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開(kāi)。當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，駕駛員可能會(huì)開(kāi)啟霧燈，或是在夜間駕駛時(shí)使用近光燈，在爬坡時(shí)使用遠(yuǎn)光燈。然而，您是否遇到下圖中（如圖1所示）的情況呢？當(dāng)汽車開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈...
2021-01-22
汽車前燈 發(fā)光二極管矩陣 管理器
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如何給汽車電子系統(tǒng)選擇合適的保護(hù)器件？
除非車輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力，否則自動(dòng)駕駛汽車（AV）所提供的安全性和便利性無(wú)法實(shí)現(xiàn)。通過(guò)提供過(guò)流保護(hù)，瞬態(tài)浪涌保護(hù)，靜電放電（ESD）保護(hù)和反極性保護(hù)，設(shè)計(jì)人員可以大大降低電路故障的風(fēng)險(xiǎn)。
2021-01-21
汽車電子系統(tǒng) 保護(hù)器件
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什么是電壓監(jiān)控繼電器，如何使用？
繼電器可用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用中，以測(cè)量和監(jiān)視溫度，電流或電壓等參數(shù)，以防止在出現(xiàn)故障或異常運(yùn)行狀況時(shí)損壞電機(jī)和所連接的設(shè)備。電壓監(jiān)控繼電器不僅可以檢測(cè)欠壓和過(guò)壓狀態(tài)，還可以檢測(cè)與電壓相關(guān)的問(wèn)題，例如相不平衡，相損耗和相序。
2021-01-21
電壓監(jiān)控繼電器 電機(jī)驅(qū)動(dòng)
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壓鑄模PIM技術(shù)以更小的封裝提供更高的能效和功率密度
可變速驅(qū)動(dòng)(VSD) 可以非常高效地改變電機(jī)的扭矩和速度，并廣泛用于諸如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、伺服和暖通空調(diào) (HVAC) 等重載應(yīng)用中。在采用VSD之前，交流輸出功率只能以電網(wǎng)電力的交流頻率施加，通常在不需要全速時(shí)使用機(jī)械制動(dòng)。因此，根據(jù)需求調(diào)節(jié)速度不僅可以減少能耗，而且可以延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。
2021-01-19
壓鑄模 PIM技術(shù) 功率密度
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電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對(duì)策，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)
2021年1月15日-1月17日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）”在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深度探討。
2021-01-18
電動(dòng)汽車 ADI 電池全生命周期 管理對(duì)策
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氮化鎵已為數(shù)字電源控制做好準(zhǔn)備
術(shù)語(yǔ)“準(zhǔn)備就緒”竟然有如此多不同的含義，真是有趣。若您兒孫滿堂，“準(zhǔn)備就緒”是指您需要輪流做許多準(zhǔn)備；我們不會(huì)離開(kāi)30分鐘。在飛機(jī)上，“準(zhǔn)備就緒”意味著收起您的手機(jī)；這樣，飛機(jī)最終才能安全起飛。
2021-01-15
氮化鎵 數(shù)字電源控制
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用集成驅(qū)動(dòng)器優(yōu)化氮化鎵性能
氮化鎵 (GaN) 晶體管的開(kāi)關(guān)速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實(shí)現(xiàn)更低的開(kāi)關(guān)損耗。然而，當(dāng)壓擺率很高時(shí)，特定的封裝類型會(huì)限制GaN FET的開(kāi)關(guān)性能。將GaN FET與驅(qū)動(dòng)器集成在一個(gè)封裝內(nèi)可以減少寄生電感，并且優(yōu)化開(kāi)關(guān)性能。集成驅(qū)動(dòng)器還可以實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。
2021-01-14
集成驅(qū)動(dòng)器 氮化鎵 性能
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