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從產(chǎn)品方案中如何處理汽車駕駛艙中“欲拒還迎”的噪聲？
聲音廣泛存在于自然界，是人類最原始的信息交流方式，也是人類從自然界獲取信息最基本的渠道。然而當(dāng)越來越多的人為制造的聲音存在于現(xiàn)代人的空間中時，“噪聲”就成為越來越嚴(yán)重的社會問題，克服噪聲對人類的影響已經(jīng)成為一個重要的商業(yè)市場，在很多細分領(lǐng)域也逐漸成為很多產(chǎn)品差異化設(shè)計的關(guān)鍵，而...
2020-12-04
產(chǎn)品方案 汽車駕駛艙 噪聲
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解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲解決方案
前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多領(lǐng)域的鼓勵支持，展示出一個非常積極的信號：此后國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展方向?qū)⒏采w全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景并向能源的多元化發(fā)展?？梢哉f，新能源汽車既是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我...
2020-12-03
車載電子系統(tǒng) 存儲 解決方案
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自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計中的LIDAR：用于目標(biāo)分類？還是目標(biāo)檢測？
全自動駕駛的未來已不再遙不可及。如今，與自動駕駛相關(guān)的問題主要圍繞讓自動駕駛成為現(xiàn)實所需的底層技術(shù)和技術(shù)進步來展開。在支持向自動駕駛應(yīng)用過渡方面，激光探測和測距(LIDAR)技術(shù)是討論最多的技術(shù)之一，但仍存在諸多問題。測距范圍大于100米，角分辨率達到0.1°的LIDAR系統(tǒng)仍然是自動駕駛領(lǐng)域里...
2020-12-02
自動駕駛 系統(tǒng)設(shè)計 LIDAR 目標(biāo)檢測
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低壓電池監(jiān)控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護環(huán)境，而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導(dǎo)消費者不購買內(nèi)燃...
2020-12-02
電池監(jiān)控器 電動汽車
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雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破，AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機動車數(shù)量飛速增長，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。
2020-12-01
雅特力 車用電子 MCU
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新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命？
如果電氣化普及成為現(xiàn)實，世界會呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時隔2個月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒恿看蟠鬁p少，使得污染排放量減少，天空更明凈。
2020-12-01
新冠肺炎 電氣化革命 電動汽車
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讓輪胎與傳感器結(jié)合，推動下一代汽車更安全更舒適
隨著電動汽車和自動駕駛汽車的電子化程度越來越高，對于檢測車輛的狀況和控制輸入來說，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發(fā)了一種無需電池即可進行輪內(nèi)傳感的設(shè)備，這在過去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動駕駛汽車的安全性和舒適性。
2020-11-30
輪胎 傳感器 汽車 TDK
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解析羅姆新一代車載一次電源轉(zhuǎn)換BD9P系列
隨著汽車電子化和電氣化進程的加速，汽車中的電子含量越來越多，系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。
2020-11-27
羅姆 電源轉(zhuǎn)換 BD9P
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毫米波雷達的自動駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)
為了提供更好的乘坐體驗，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。 自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。
2020-11-27
毫米波雷達 自動駕駛 電磁干擾
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