【導讀】繼電器是一種利用小電流控制大電流的電動開關。車輛的發(fā)動機、車身等電子控制系統(tǒng)中都大量使用了繼電器，是汽車使用最多的電子元器件之一。以下將分別介紹繼電器的結構、原理、應用以及檢查方法。
繼電器的結構
繼電器有兩個主要部分：一個是線圈；另一個是觸點。繼電器中的線圈起到控制作用；觸點的狀態(tài)取決于線圈是否產生磁場。當觸點閉合后，被控制的用電設備開始工作。
如下圖所示，85#和86#端子是線圈，屬于控制部分；87#和30#端子是觸點，屬于被控制部分（即輸出端）。
繼電器的工作原理
繼電器主要應用的是電磁效應。線圈供電后產生的磁場使觸點閉合，如下圖所示。
（1）四腳繼電器的工作原理
車輛繼電器多為四腳，工作原理如下圖所示。當開關閉合后電流從蓄電池正極經過繼電器的85#線圈端子從86#流回蓄電池的負極，線圈兩端就會產生磁場。線圈產生磁場后，就會吸引觸點的87#和30#端子，使繼電器的觸點閉合，從而實現(xiàn)小電流控制大電流。
（2）五腳繼電器的工作原理
五腳繼電器工作原理與四腳繼電器基本相同，只是在繼電器不工作的時候有一觸點一直處于常閉狀態(tài)。如下圖所示，當繼電器線圈85#和86#端子通電后，線圈吸引觸點從87a#端子運動到87#端子，使30#端子與87#端子接通，所以五腳繼電器也叫做樞紐繼電器，可以起到一個轉換的功能。
繼電器的應用
繼電器在汽車電路中的應用非常廣泛。如啟動系統(tǒng)電路、雨刮器電路、后窗加熱電路等。車輛啟動時需要大的啟動電流，如果使用點火開關直接控制大電流經過的點火開關，啟動觸點會出現(xiàn)觸點打火、燒蝕等現(xiàn)象，影響點火開關使用壽命甚至會造成線路燒蝕、起火等嚴重后果。使用繼電器以小電流控制大電流則不會出現(xiàn)以上問題。
如下圖所示的啟動系統(tǒng)電路中，CEM接收到點火開關模塊的啟動信號后，輸出12V電壓信號給啟動繼電器的2號端子，并控制啟動繼電器的4號端子搭鐵，啟動繼電器電磁線圈通電，繼電器吸合。蓄電池供電通過保險絲進入啟動繼電器的1號端子，在經過其3號端子流出供給起動機，起動機得到供電運轉帶動發(fā)動機啟動。
繼電器的檢查
對于繼電器的檢查不能只通過測量線圈的電阻值來判斷好壞，要通過多種方法來檢測繼電器的好壞。
① 通過萬用表的電阻擋測量控制部分線圈的電阻是否符合標準，如果不符合更換繼電器。
② 在不給繼電器通電的狀態(tài)下，用萬用表的電阻擋測量觸點（輸出端）是否導通，如果導通，說明繼電器損壞，更換繼電器。
③ 將繼電器接入電路中，使繼電器工作，此時用萬用表的電阻擋測量輸出端的電阻是否很小（接近0），如果測量發(fā)現(xiàn)電阻觸點電阻無窮大或者阻值超過標準值則說明繼電器出現(xiàn)故障需要更換。
來源：汽車維修快速入門與提高
原創(chuàng)：于海東
