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(多圖) 汽車電子MCU的抗EMI設(shè)計(jì)與測試方案
集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設(shè)計(jì)和測試方法，而且有必要與集成電路的應(yīng)用相結(jié)合。針對汽車電子領(lǐng)域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合到集成電路的設(shè)計(jì)中，才能使電路更易于設(shè)計(jì)出符合標(biāo)準(zhǔn)的最終產(chǎn)品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關(guān)鍵的單元——微控制...
2016-06-08
汽車電子 MCU 電磁兼容 電磁干擾測試
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汽車Soc系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計(jì)與EMC標(biāo)準(zhǔn)
隨著工程師開發(fā)日益復(fù)雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長。此外，隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設(shè)備。
2016-06-08
汽車電子 EMC標(biāo)準(zhǔn) 電磁兼容設(shè)計(jì) SoC系統(tǒng)
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(多圖) 最大限度地減小在汽車環(huán)境中的 EMI
印刷電路板布局決定著所有電源的成敗，決定著功能、電磁干擾 (EMI) 和受熱時的表現(xiàn)。開關(guān)電源布局不是魔術(shù)，并不難，只不過在最初設(shè)計(jì)階段，可能常常被忽視。然而，因?yàn)楣δ芎?EMI 要求都要必須滿足，所以對電源功能穩(wěn)定性有益的安排也常常有利于降低 EMI 輻射，那么晚做不如早做。
2016-06-07
汽車環(huán)境 EMI
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進(jìn)一步提高制動效果：解析車載發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)
因基礎(chǔ)制動裝置過熱導(dǎo)致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了，貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運(yùn)行。這種令人滿意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動系統(tǒng)的推廣，相關(guān)設(shè)備可以幫助基礎(chǔ)制動裝置降低車輛速度，特別是在較長距離的下山坡道上。
2016-06-02
車載發(fā)動機(jī) 輔助制動系統(tǒng)
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基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了以機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向等為主流的階段。目前電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是汽車工程領(lǐng)域的熱門課題之一，研究的主要內(nèi)容是EPS系統(tǒng)的控制規(guī)則和硬件控制器的設(shè)計(jì)。LabVIEW因其具有突出的優(yōu)點(diǎn)在汽車電子領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。
2016-05-26
LabVIEW 控制系統(tǒng) 汽車 設(shè)計(jì)
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電動摩托車無傳感器無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，噪音大，而無刷直流電動機(jī)是一種用電子換相裝置代替機(jī)械換相裝置的新型直流電動機(jī)，沒有激磁損耗，熱阻較小，散熱容易，具有效率高、過載能力強(qiáng)、無換向火花等優(yōu)點(diǎn)，是高速電機(jī)的一個重要發(fā)展方向。本文介紹一種以st7fmc1k2為核心的無傳感器無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)。
2016-05-25
電動摩托車 傳感器 直流電機(jī)
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光學(xué)雷達(dá)（LiDAR）在無人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
本文將深入解析光學(xué)雷達(dá)是如何被廣泛應(yīng)用到無人車的各項(xiàng)技術(shù)中。文章首先介紹光學(xué)雷達(dá)的工作原理，包括如何通過激光掃描出點(diǎn)云；然后詳細(xì)解釋光學(xué)雷達(dá)在無人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用，包括地圖繪制、定位以及障礙物檢測；最后討論光學(xué)雷達(dá)技術(shù)目前面臨的挑戰(zhàn)，包括外部環(huán)境干擾、數(shù)據(jù)量大、成本高等問題。
2016-05-23
無人駕駛 自動駕駛 光學(xué)雷達(dá) LiDAR
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汽車電源設(shè)計(jì)趨勢分析：從線性方案邁向開關(guān)方案
如今，隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由最初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化，且對電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)。
2016-05-16
汽車電源設(shè)計(jì)趨勢分析：從線性方案邁向開關(guān)方案
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第四代高壓電池組監(jiān)視器使電池電源管理更加先進(jìn)
如果希望鋰離子電池在長時間內(nèi)可靠工作，就需要非常謹(jǐn)慎地對待它。這類電池不能在其充電狀態(tài)(SOC)的極限上運(yùn)行。隨著時間推移和不斷使用，鋰離子電池的容量會下降并出現(xiàn)偏離，因此必須管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池，以保持所有電池都處于限定的SOC范圍之內(nèi)。
2016-05-13
LTC6811 高壓電池組監(jiān)視器 電池電源管理
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